桐廬，一個(gè)原本交通閉塞的浙江杭州下轄山區(qū)小縣，已發(fā)展成為“中國(guó)快遞之鄉(xiāng)”。在這里，“三通一達(dá)”等300多家快遞企業(yè)相繼誕生，去年快遞關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收320.64億元。如今，桐廬正向著新目標(biāo)努力前行：從“快遞之鄉(xiāng)”成為真正的“快遞產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”——當(dāng)?shù)卦撊绾螌?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路？

很難想象，一個(gè)四面環(huán)山的山區(qū)小縣，竟會(huì)誕生300多家快遞企業(yè)，成為“中國(guó)快遞之鄉(xiāng)”。更難想象，占據(jù)中國(guó)快遞業(yè)“一半江山”的申通、中通、圓通、韻達(dá)4家大型企業(yè)，均出于此。此地就是浙江杭州下轄的桐廬縣。從上世紀(jì)90年代起，“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)“無(wú)中生有”，創(chuàng)造了一個(gè)獨(dú)特的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)傳奇。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)由桐廬籍企業(yè)家創(chuàng)辦的快遞企業(yè)已達(dá)2500多家。截至2021年，僅“通達(dá)系”快遞企業(yè)配送快遞就達(dá)683億件，占全國(guó)配送快遞總量的63%。桐廬去年快遞關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收320.64億元，入庫(kù)稅收12.77億元，占全縣財(cái)政總收入的18.9%。

然而，桐廬的目標(biāo)不止于此：“快遞之鄉(xiāng)”不能只是“快遞人之鄉(xiāng)”，而應(yīng)該成為真正的“快遞產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”，打造全新的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展新標(biāo)桿。

吸引企業(yè)歸來(lái)

早在2010年，桐廬就被中國(guó)快遞協(xié)會(huì)授予“中國(guó)快遞之鄉(xiāng)”。2015年，首屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)選址桐廬。然而，高光之下，“快遞之鄉(xiāng)”的發(fā)展隱患也逐步顯現(xiàn)：快遞企業(yè)的創(chuàng)始人來(lái)自桐廬，企業(yè)總部卻均在上海。民營(yíng)快遞“桐廬籍”，卻并非“桐廬造”。

國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)上一些專家直言：桐廬還是一個(gè)沒(méi)有產(chǎn)業(yè)的“快遞之鄉(xiāng)”，準(zhǔn)確地說(shuō)，只是一個(gè)“快遞人之鄉(xiāng)”。“在快遞產(chǎn)業(yè)步入成熟之后，桐廬的快遞產(chǎn)業(yè)應(yīng)該由量變引起質(zhì)變，從單一的產(chǎn)業(yè)鏈向綜合的生態(tài)圈轉(zhuǎn)化。”中通快遞股份有限公司董事長(zhǎng)賴梅松等企業(yè)家建言。

主動(dòng)求變，是桐廬邁出的第一步?？v觀桐廬的資源優(yōu)勢(shì)，最佳突破口就是“基因優(yōu)勢(shì)”——桐廬隨即啟動(dòng)了“快遞回鄉(xiāng)”工程，讓縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)書記主動(dòng)當(dāng)好“服務(wù)員”，打好“感情牌”。

然而，“快遞回鄉(xiāng)”并非一帆風(fēng)順。原因在于，當(dāng)時(shí)“三通一達(dá)”仍處于開疆拓土的快速發(fā)展期，且桐廬自身承接力有限，沒(méi)有能吃下這塊“蛋糕”的平臺(tái)和資源。于是，桐廬先后建起快遞產(chǎn)業(yè)服務(wù)園區(qū)和桐商總部園，陸續(xù)招引落地和培育快遞產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)項(xiàng)目118個(gè)。雖然項(xiàng)目多以制造為主，存在產(chǎn)業(yè)層次偏低、缺少內(nèi)生動(dòng)能等短板，卻讓桐廬在快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)中具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

不滿足于簡(jiǎn)單集聚的桐廬，將目光投至高端核心產(chǎn)業(yè)。2018年，桐廬開通首條高鐵，決定在高鐵站附近打造一座新城——富春未來(lái)城，其中一項(xiàng)重要功能就是作為承載快遞產(chǎn)業(yè)回歸的物理平臺(tái)；2019年，桐廬正式向“三通一達(dá)”發(fā)出回歸邀約；2020年，桐廬打響快遞回歸攻堅(jiān)戰(zhàn)。

短短4個(gè)月，4家行業(yè)巨頭都將各自的核心產(chǎn)業(yè)搬至桐廬。“三通一達(dá)”抱團(tuán)回歸的超百億元“大單”，讓全國(guó)快遞業(yè)的目光重新聚焦桐廬。

去年年底，在富春未來(lái)城核心區(qū)塊，快遞科技小鎮(zhèn)正式命名。從規(guī)劃圖紙到落地建設(shè)，時(shí)任富春未來(lái)城發(fā)展中心副主任方新是見證者之一：“當(dāng)時(shí)，這里樓房破舊，有不少低效企業(yè)。如今快遞產(chǎn)業(yè)匯聚，不斷迸發(fā)出新能量。”

“在桐廬快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中，2020年建設(shè)富春未來(lái)城是關(guān)鍵的一招。”方新說(shuō)，這一年，申通國(guó)際總部與韻達(dá)全球科創(chuàng)中心項(xiàng)目簽約，中通快遞桐廬總部項(xiàng)目正式簽約，圓通國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新研發(fā)基地也正式簽約落戶。

“三通一達(dá)”榮歸故里，帶動(dòng)了“朋友圈”不斷融入桐廬快遞產(chǎn)業(yè)鏈條，豐富了產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。殼牌、米其林等一批重大引進(jìn)項(xiàng)目接踵而至。2020年，“快遞回歸”就收到明顯成效，招引快遞產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目43個(gè)，總投資額達(dá)195億元。

“我們就是沖著‘三通一達(dá)’來(lái)的。”中微（杭州）智能制造科技有限公司總經(jīng)理朱靈軍說(shuō)，他們專門從事智能物流裝備制造，核心技術(shù)支撐源于中科院微電子研究所。

通過(guò)對(duì)整個(gè)“三通一達(dá)”全產(chǎn)業(yè)鏈資源的梳理挖掘，桐廬已培育規(guī)上服務(wù)企業(yè)61家，規(guī)上工業(yè)企業(yè)16家，產(chǎn)業(yè)門類涵蓋快遞科技、物流運(yùn)輸、物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、新零售等多個(gè)領(lǐng)域，賦能整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)裂變升級(jí)。

建設(shè)集采平臺(tái)

富春未來(lái)城的施工建設(shè)引人注目，在看不見的“云端”，桐廬搭建的集中采購(gòu)中心風(fēng)起云涌。

2020年5月份，桐廬聯(lián)合“三通一達(dá)”、順豐速運(yùn)等多家行業(yè)龍頭企業(yè)，共同組建全國(guó)首個(gè)快遞物流裝備物資集中采購(gòu)交易中心，桐廬由此成為真正意義上的“快遞中心”。僅2021年，集采中心新入駐供應(yīng)商64家，累計(jì)入駐供應(yīng)商260家，實(shí)現(xiàn)交易額112.57億元。

在桐廬建設(shè)全國(guó)快遞行業(yè)的集采中心，集合了天時(shí)、地利、人和。

先看市場(chǎng)所需。2019年，我國(guó)快遞行業(yè)年業(yè)務(wù)量邁入“600億件時(shí)代”；2021年突破千億件，其中通達(dá)系占比63%。市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，推動(dòng)快遞業(yè)呈現(xiàn)數(shù)據(jù)化、智能化、生態(tài)化發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長(zhǎng)。繁多的采購(gòu)品種、巨大的采購(gòu)數(shù)量和高額的采購(gòu)成本，都在催生著一個(gè)專業(yè)的集中交易平臺(tái)出現(xiàn)。

再看產(chǎn)業(yè)所向。自桐廬深入實(shí)施“快遞回歸”戰(zhàn)略以來(lái)，在龍頭企業(yè)帶動(dòng)下，快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游被迅速撬動(dòng)，越來(lái)越多快遞細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源開始向桐廬聚攏。截至目前，桐廬擁有快遞產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)319家，涉及快遞智能分揀設(shè)備、面單包裝、智能貨架等多個(gè)領(lǐng)域。

完善產(chǎn)業(yè)鏈、暢通供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈、強(qiáng)化創(chuàng)新鏈，成為桐廬推動(dòng)快遞物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵突破口。由此，集采中心應(yīng)運(yùn)而生。作為平臺(tái)管理方，集采中心可及時(shí)有效掌握車輛、車廂、自動(dòng)分揀設(shè)備等具體信息，匯集原材料價(jià)格浮動(dòng)、企業(yè)采購(gòu)意向等多方面內(nèi)容，幫助桐廬制造業(yè)企業(yè)進(jìn)一步獲取訂單、掌握近期采購(gòu)狀況等情況。

集采中心就像快遞業(yè)的“淘寶”平臺(tái)，通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式，為尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快遞物流企業(yè)與裝備物資供應(yīng)商，提供了工具和基礎(chǔ)設(shè)施，既讓“大象起舞”，也造“螞蟻雄兵”。

通過(guò)集采中心牽線搭橋，主營(yíng)智能物流分揀設(shè)備的杭州祥龍物流設(shè)備科技股份有限公司將業(yè)務(wù)范圍由申通拓展至圓通、韻達(dá)及中通；2021年實(shí)現(xiàn)銷售收入3.83億元，同比增長(zhǎng)148%。

作為集采中心的股東之一，順豐快遞主動(dòng)選擇桐廬當(dāng)?shù)毓?yīng)商，擴(kuò)大交易，令不少企業(yè)直接受益。其中，位于桐廬經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的嘉順印務(wù)作為順豐的供應(yīng)商，2021年實(shí)現(xiàn)銷售收入2.63億元，同比增長(zhǎng)77%。

“集采中心給我們提供了一個(gè)展示產(chǎn)品、拓展市場(chǎng)的有效渠道，只要產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量過(guò)硬，就能在平臺(tái)公平競(jìng)爭(zhēng)。”一家進(jìn)駐集采中心的供應(yīng)商說(shuō)，桐廬對(duì)所有入駐企業(yè)提供免費(fèi)辦公場(chǎng)地、工商登記、稅務(wù)登記等一條龍代辦服務(wù)，還對(duì)供應(yīng)商在平臺(tái)上交易所產(chǎn)生的相關(guān)稅收給予減免。

對(duì)于供應(yīng)商企業(yè)來(lái)說(shuō)，集采中心讓他們?cè)谟唵潍@取、產(chǎn)值提升方面受益明顯；對(duì)于快遞物流企業(yè)，集采中心推出的“特價(jià)上新”“拼單”等業(yè)務(wù)，讓他們能以更低價(jià)格購(gòu)買到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。“那些采購(gòu)量不大的小網(wǎng)點(diǎn)想買大品牌的自動(dòng)分揀設(shè)備，可以拼單拿到折扣價(jià)。”桐廬縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，桐廬快遞包裝企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入13.03億元，同比增長(zhǎng)21%；自動(dòng)分揀設(shè)備類企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4.83億元，同比增長(zhǎng)126%。2021年，集采中心供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)稅收7429.27萬(wàn)元，其中桐廬本地供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)稅收5384.28萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)45.04%。

深耕產(chǎn)業(yè)生態(tài)

回歸既是回饋，更是布局。不只是反哺歸巢，更是雙向突圍。

賴梅松將快遞企業(yè)“不謀而合”的回歸投資，歸結(jié)為是對(duì)未來(lái)的思考：中國(guó)快遞目前的中高速增長(zhǎng)能否一直維系？下一步怎么走？這是所有快遞企業(yè)都要思考的問(wèn)題。以前，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)；未來(lái)，一定不是單打獨(dú)斗，而是全鏈路的競(jìng)爭(zhēng)。

在申通快遞股份有限公司董事長(zhǎng)陳德軍看來(lái)，杭黃高鐵的開通讓桐廬區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯：“長(zhǎng)三角一體化是趨勢(shì)，如今桐廬的交通條件越來(lái)越優(yōu)越，可以大大降低企業(yè)運(yùn)輸成本。當(dāng)?shù)卣虺龅纳鷳B(tài)牌、環(huán)境牌也讓我們看好。”

利好并不僅僅來(lái)自桐廬。浙江率先出臺(tái)意見試點(diǎn)快遞“兩進(jìn)一出”，推進(jìn)“快遞進(jìn)村”“快遞進(jìn)廠”“快遞出海”，提出到2035年底率先全面建成快遞強(qiáng)省，并將擬定相關(guān)行動(dòng)方案……不斷釋放的積極信號(hào)，讓“三通一達(dá)”對(duì)回鄉(xiāng)之路充滿信心。

韻達(dá)快遞股份有限公司董事長(zhǎng)聶騰云表示，發(fā)展智慧快遞是打破現(xiàn)有瓶頸的關(guān)鍵。“快遞公司是有輪子的科技公司。”他認(rèn)為，在浙江加快推進(jìn)創(chuàng)新強(qiáng)省建設(shè)的背景下，正好可以借力促進(jìn)快遞產(chǎn)業(yè)提升。

結(jié)合“三通一達(dá)”回歸項(xiàng)目的功能定位，“快遞之鄉(xiāng)”桐廬未來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局特性更為清晰。

申通快遞國(guó)際總部將引入多個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)角獸項(xiàng)目以及相關(guān)聯(lián)企業(yè)，并延伸打造依托快遞經(jīng)濟(jì)的休閑服務(wù)業(yè)集聚區(qū)；韻達(dá)全球科創(chuàng)中心擬入駐快遞關(guān)聯(lián)區(qū)域型總部及物流智能研發(fā)中心；圓通國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室研發(fā)基地將同步遷入其直屬的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中心、客戶服務(wù)中心、人才培訓(xùn)中心及全網(wǎng)車輛管理中心；中通快運(yùn)全球總部一期已正式入駐位于富春未來(lái)城的快遞科技小鎮(zhèn)，將構(gòu)建“一個(gè)總部+科技信息研發(fā)、服務(wù)質(zhì)量保障、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理和車輛信息化管理四大業(yè)務(wù)板塊”的運(yùn)作體系。

為構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)鏈格局，占地60多畝的桐廬“快遞共配中心”已經(jīng)開工建設(shè)，計(jì)劃2023年建成并投入使用。

“過(guò)去，快遞公司各自建網(wǎng)點(diǎn)、招員工、送包裹，不僅效率低，成本還高。如今，他們可以把快遞統(tǒng)一送到共配中心，共同分揀、統(tǒng)一配送，大大降低企業(yè)成本開支。”桐廬郵政局負(fù)責(zé)人說(shuō)，桐廬共配中心將實(shí)現(xiàn)“一把槍掃描、一根線分揀、一張網(wǎng)配送”，為“三通一達(dá)”在產(chǎn)業(yè)末端的合作提供試驗(yàn)場(chǎng)。

在城鄉(xiāng)快遞共配體系支撐下，桐廬還啟動(dòng)了“快遞驛站·行政村全覆蓋工程”，方便農(nóng)村寄收快遞，助力鄉(xiāng)村振興。2021年，當(dāng)?shù)匦陆ㄐ姓蹇爝f驛站96個(gè)，累計(jì)完成配送快遞110余萬(wàn)件，實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)村全覆蓋。

“家鄉(xiāng)的快遞產(chǎn)業(yè)正從‘高數(shù)量’向‘高質(zhì)量’轉(zhuǎn)變，從‘單一快遞’向‘綜合物流’邁進(jìn)，快遞產(chǎn)業(yè)生態(tài)的延伸和發(fā)展也越來(lái)越快。”在2022年桐廬產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，賴梅松對(duì)家鄉(xiāng)的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿期待。

可以預(yù)見，“快遞之鄉(xiāng)”桐廬已不僅是快遞人的故鄉(xiāng)，也是未來(lái)的“快遞產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”。