自行車深受中國人喜愛。新中國成立后，誕生了“飛鴿”“永久”“鳳凰”等一批大家耳熟能詳?shù)钠放?。在過去那個物資匱乏的年代，自行車作為老“四大件”之一，是人們首選的代步工具，常常面臨著“憑票購買”、供不應(yīng)求的局面。當(dāng)時，自行車企業(yè)僅僅生產(chǎn)傳統(tǒng)的“二八大杠”便可保證盈利，既沒有創(chuàng)新需求，也沒有創(chuàng)新動力。也正因為當(dāng)時自行車產(chǎn)業(yè)有低技術(shù)、高收益的特點，傳統(tǒng)的國營自行車企業(yè)遍地開花，都想在市場中分一杯羹。

隨著生活水平不斷提高，中國消費者越來越多選擇汽車、電動車等作為代步工具。另一方面，外資自行車品牌也開始涌入。部分老牌自行車企業(yè)仍懷抱舊思維，成了“低質(zhì)低價”的代名詞，面臨著無人問津、難以為繼的局面。其中一些企業(yè)也曾嘗試“自救”：有的開始著眼國外市場，有的轉(zhuǎn)而生產(chǎn)共享單車，但這些做法并非長久之計。一方面，國外消費者對低端代步用自行車的需求越來越少；另一方面，共享單車市場經(jīng)歷過野蠻生長，已經(jīng)進入有序時代。一旦這些市場需求飽和，只生產(chǎn)低端自行車的企業(yè)轉(zhuǎn)型成本會更高，創(chuàng)新難度會更大，也更難在同質(zhì)化競爭中生存下來。

讓國產(chǎn)自行車重現(xiàn)輝煌，需要“精耕細作”，加大創(chuàng)新力度，轉(zhuǎn)型主攻高端產(chǎn)品。當(dāng)下，全民健身的熱情空前高漲，騎行文化的土壤愈加深厚，騎友人群數(shù)量逐年增多。自行車，不再僅僅被當(dāng)作代步工具，而是作為一種健身器材重新出現(xiàn)在大眾面前。中國消費者對于競賽型、公路型等高端自行車的需求仍在增長，如果中國自行車企業(yè)率先瞄準痛點、培育忠實用戶、形成品牌效應(yīng)，就能在高端自行車藍海市場中先聲奪人，繼而走上“創(chuàng)新帶動收益、收益反哺創(chuàng)新”的可持續(xù)發(fā)展之路。

擦亮國產(chǎn)自行車的品牌，既需要企業(yè)有壯士斷腕的決心和不破不立的勇氣，更要有揚長避短、產(chǎn)品差異化競爭的意識。部分企業(yè)已作出有益探索：有的專注于車架，運用空氣動力學(xué)原理改進結(jié)構(gòu)；有的將研發(fā)重點放在新材料應(yīng)用上，以此提高整車性能；有的生產(chǎn)的變速套件有口皆碑，成為供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)……自行車雖小，零部件可不少，在任何一個環(huán)節(jié)做出特色都能讓自己脫穎而出。在一件事上下足功夫，針對不同用戶形成核心技術(shù)優(yōu)勢，或許才是中國自行車企業(yè)發(fā)展的“捷徑”。

自行車市場今時不同往日，消費者不再滿足于千篇一律的產(chǎn)品。因循守舊注定會被淘汰，只有補短板、鍛長板，與時俱進、積極轉(zhuǎn)型，方能涅槃重生，贏得未來。